La partie avant en plastique d'origine d'un Nissan Navara D23 / NP300 atteint rapidement ses limites en tout-terrain : rochers coupants, souches d'arbres cachées, ornières profondes et passages encombrés attaquent précisément là où les composants de série sont les plus sensibles. Avec ce pare-chocs avant en acier MorE 4x4, le Navara se transforme en un véritable tout-terrain poids lourd, qui non seulement améliore visuellement l'avant, mais le protège également avec une substance sans compromis contre les dommages coûteux au radiateur, à la carrosserie et même au châssis.
La construction en acier de 6, 4 et 3 mm d'épaisseur est conçue pour une capacité de charge maximale et offre la réserve dont les tout-terrains de grand voyage et les véhicules d'expédition ont besoin en cas d'urgence. Le réglage progressif en trois points sur trois niveaux facilite considérablement le montage précis, tandis que les supports latéraux massifs, vissés au châssis échelle, absorbent de manière fiable les longs flancs du pare-chocs et assurent en même temps un positionnement propre et sans tension.
L'équipement comprend deux supports intégrés pour feux de jour ou antibrouillards, des points d'ancrage renforcés pour manilles et une plaque de treuil de série en standard. Pour une utilisation continue extrême, le pare-chocs reçoit une finition haut de gamme composée de grenaillage, de métallisation au zinc à l'arc électrique, de revêtement en poudre de polyester Sahara et d'une peinture structurée noire à l'aspect finement craquelé – une surface qui non seulement a un aspect brutalement robuste, mais qui reste également exceptionnellement résistante dans le quotidien exigeant du tout-terrain.
Attention : Ce pare-chocs tout-terrain n'a pas d'autorisation d'exploitation générale (ABE), pas de certificat de pièces TÜV et pas d'homologation routière régulière dans le cadre du code de la route (StVZO). Si le véhicule doit être utilisé sur la voie publique, il est impératif de clarifier au préalable et individuellement toute inscription potentielle par le biais d'un contrôle individuel (§ 21 StVZO) avec l'expert TÜV, Dekra ou KÜS local avant l'achat.
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