30 Tage Rückgaberecht
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Geprüfte Passgenauigkeit
Wir stehen hinter unseren Produkten – Passt es nicht, geht’s zurück.
100% Käuferschutz
Verschlüsselter Kaufprozess & Käuferschutz der Zahlungsanbieter.
Wird ein Suzuki Samurai oder Santana höhergelegt, liegt der serienmäßige hintere Anschlagpuffer weiter von der Achse entfernt. Die Achse kann dadurch weiter einfedern, bevor der Endanschlag wirksam wird.
Diese grünen PU-Puffer verlängern den hinteren Anschlag um 55 mm. Mit 65 Shore A sind sie für das Abfangen der letzten Einfederbewegung ausgelegt, ohne die straffe Härte einer Fahrwerksbuchse zu übernehmen.
Die verlängerte Bauform bringt den Kontaktpunkt näher an die Hinterachse. Das kann Dämpfer, Federn, Reifen und Karosserie vor einer zu großen Einfederbewegung schützen.
Die Höhe muss zur verbauten Federung, zu den Stoßdämpfern und zur Reifengröße passen. Besonders bei verlängerten Schäkeln oder zusätzlichen Federlagen ist der vollständige Federweg am Fahrzeug zu prüfen.
Vor der endgültigen Montage das Fahrwerk auf beiden Seiten einfedern und sämtliche Freigängigkeiten kontrollieren. Die Anschlagpuffer müssen sicher befestigt werden.
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