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Geprüfte Passgenauigkeit
Wir stehen hinter unseren Produkten – Passt es nicht, geht’s zurück.
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Nach einer Höherlegung von Mitsubishi Pajero II oder Hyundai Galloper liegt der serienmäßige hintere Endanschlag weiter von der Achse entfernt. Dadurch kann die Hinterachse weiter einfedern, bevor der Anschlagpuffer wirksam wird.
Diese verlängerten PU-Puffer sind für Fahrwerke mit etwa 50 mm Höherlegung vorgesehen. Die grüne Ausführung mit 65 Shore A begrenzt die letzte Einfederbewegung an der Hinterachse.
Ein passend positionierter Anschlagpuffer kann verhindern, dass Stoßdämpfer, Federn, Reifen oder Karosserie bei starker Einfederung außerhalb des vorgesehenen Bereichs belastet werden.
Die notwendige Höhe hängt nicht allein von der Höherlegung ab. Dämpferlänge, Federweg, Reifendimension und Achsverschränkung müssen ebenfalls geprüft werden.
Vor der Montage den vollständigen Einfederweg und die Freigängigkeit beider Hinterräder kontrollieren. Die Puffer müssen sicher und symmetrisch befestigt werden.
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