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Geprüfte Passgenauigkeit
Wir stehen hinter unseren Produkten – Passt es nicht, geht’s zurück.
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Nach einer Höherlegung verändert sich der Abstand zwischen Vorderachse und serienmäßigem Anschlagpuffer. Ein verlängerter Puffer bringt den Endanschlag näher an die angehobene Fahrwerksposition und begrenzt den Federweg wieder früher.
Dieses Set ist für einen UAZ 469 mit etwa 50 mm Höherlegung vorgesehen. Die grünen PU-Anschlagpuffer besitzen 65 Shore A und sind auf das Abfangen der letzten Einfederbewegung ausgelegt.
Der Puffer wird erst am Ende des Einfederwegs belastet. Seine zusätzliche Höhe kann verhindern, dass Stoßdämpfer, Federn, Reifen oder andere Fahrwerksbauteile durch eine zu große Einfederbewegung außerhalb ihres vorgesehenen Arbeitsbereichs belastet werden.
Die passende Anschlagposition hängt auch von Dämpferlänge, Federweg, Reifengröße und Achsverschränkung ab. Die Angabe zur Höherlegung ersetzt deshalb keine Prüfung am Fahrzeug.
Vor der endgültigen Montage den vollständigen Einfederweg und sämtliche Freigängigkeiten auf beiden Seiten kontrollieren. Die Puffer müssen sicher befestigt und zur tatsächlichen Fahrwerkskonfiguration passend positioniert werden.
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