Quiconque utilise un Suzuki Jimny en tout-terrain connaît les points faibles de la partie avant en plastique d'origine : les rochers acérés, les souches d'arbres cachées, les ornières profondes et les angles de talus prononcés sont les premiers à les heurter. C'est précisément là qu'intervient le pare-chocs avant en acier MorE 4x4, transformant le tout-terrain compact en un tout-terrain robuste beaucoup plus résistant, qui ne capitule pas au premier contact en terrain difficile, mais protège précisément et continue son travail.
La construction massive en acier de 6, 4 et 3 mm d'épaisseur soulage les zones critiques telles que le radiateur, la carrosserie et le châssis, là où des dommages consécutifs coûteux pourraient rapidement entraîner des sommes astronomiques. Grâce au réglage continu à trois points sur trois niveaux, le pare-chocs peut être aligné avec précision ; la coque supérieure est en outre réglable en hauteur de 4 cm, ce qui est idéal pour les véhicules avec des supports de carrosserie d'origine ou un rehaussement jusqu'à 4 cm. Des supports latéraux massifs du cadre assurent un montage rigide et solidement soutenu sur le châssis échelle.
L'équipement de série comprend deux supports intégrés pour phares additionnels ou antibrouillards, des points de fixation de manilles renforcés, ainsi qu'une platine de treuil comme base solide pour une utilisation en expédition sérieuse. La finition haut de gamme avec grenaillage, métallisation au zinc par projection à l'arc, revêtement en poudre polyester Sahara et une laque structurée noire particulièrement résistante confère au pare-chocs non seulement un look sans compromis, mais aussi une résistance maximale à l'abrasion, à la corrosion et à la rudesse du quotidien lors d'expéditions et d'overlanding.
Attention : Ce pare-chocs tout-terrain ne dispose pas d'une homologation générale (ABE), d'un rapport de pièces TÜV et n'est pas homologué pour la circulation routière normale selon le code de la route allemand (StVZO). Si le véhicule doit être utilisé sur la voie publique, il est impératif de clarifier au préalable et individuellement avec le contrôleur TÜV, Dekra ou KÜS local la possibilité d'une homologation individuelle (§ 21 StVZO) avant l'achat.
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