Lorsque le Ford Ranger travaille sur de vrais terrains difficiles, le carénage avant d'origine en plastique n'est qu'un compromis fragile : rochers pointus, souches d'arbres cachées, ornières profondes et bosses dures frappent d'abord l'avant - et transforment rapidement un contact inoffensif en dommages coûteux au radiateur, au carénage avant, à la carrosserie et, dans le pire des cas, même au châssis. C'est exactement là qu'intervient le pare-chocs avant en acier MorE 4x4 : comme une coque de protection sans compromis pour les utilisations tout-terrain intensives, les véhicules tout-terrain de voyage au long cours et les véhicules lourds, qui non seulement doivent avoir une belle apparence, mais doivent réellement faire leurs preuves dans les passages bloqués.
Fabriqué en acier de 6, 4 et 3 mm d'épaisseur, ce pare-chocs avant apporte la stabilité de réserve nécessaire pour transmettre proprement les chocs à la structure du véhicule. Le réglage continu en trois points sur trois niveaux facilite considérablement le montage précis, tandis que les supports latéraux massifs, vissés au cadre, soutiennent durablement les longues zones extérieures et empêchent efficacement les torsions. De plus, la plaque de treuil intégrée assure un montage propre d'un treuil - un véritable plus lorsque la traction en tout-terrain ne suffit plus et que le dépannage devient une obligation.
Même en ce qui concerne la surface, MorE 4x4 montre qu'un ingénierie de pointe est utilisée ici : le grenaillage, la métallisation au zinc par projection à l'arc électrique et le revêtement en poudre de polyester Sahara robuste forment une chaîne de protection très efficace contre la corrosion et les impacts de pierres. La finition est complétée par une laque structurée noire à l'aspect finement fissuré, qui souligne l'allure tout-terrain sans compromis. Deux logements intégrés pour les feux de jour ou les feux de brouillard, des points d'ancrage renforcés pour manilles et une conception claire pour une aptitude maximale au tout-terrain font de ce pare-chocs avant en acier la base idéale pour les expéditions exigeantes. Les ouvertures pour les capteurs de stationnement ne sont pas pré-percées et doivent être réalisées par vous-même si nécessaire.
Veuillez noter : Ce pare-chocs tout-terrain ne possède pas d'autorisation générale d'exploitation (ABE), de certificat TÜV et pas d'homologation routière régulière selon le StVZO. Si le véhicule doit être conduit sur la voie publique, il est impératif de clarifier au préalable, avant l'achat, une éventuelle homologation par réception à titre isolé (§ 21 StVZO) avec l'inspecteur TÜV, Dekra ou KÜS local.
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